La empresa china Geely encendió sus motores eléctricos en la Argentina con un desembarco donde confirmó que el país se transformó en un frente estratégico para el gigante chino en América del Sur.
El lanzamiento oficial, realizado en Buenos Aires y en el que participó un servidor, marcó el inicio de una nueva etapa para la compañía, ahora enfocada en la electromovilidad y respaldada por un importador local especializado, Autos Sustentables del Sur.
En términos globales, Geely llega con credenciales de peso: es uno de los grupos automotrices privados más grandes de China, con participación en marcas como Volvo, Polestar, Lotus y una creciente cartera de proyectos vinculados a software y servicios de movilidad.
Su estrategia “Intelligent Geely 2025” y el plan de globalización “Five by Five” apuntan a convertirla en un actor central en vehículos eléctricos e inteligentes, apoyándose en plataformas modulares, conectividad avanzada y alianzas tecnológicas fuera de China.
Para la Argentina, el desembarco llega en un momento de inflexión: el mercado de autos electrificados crece, pero todavía representa una porción reducida del total y depende en gran medida de los incentivos fiscales y la evolución del poder adquisitivo.
El Gobierno nacional avanzó en la reducción de aranceles de importación y tributos internos para vehículos eléctricos e híbridos, con el objetivo de bajar precios finales hasta en torno de 15 a 20 por ciento y acelerar la transición hacia tecnologías más limpias.
EX5: el primer modelo de Geely en la Argentina
El protagonista del lanzamiento fue el Geely EX5, un SUV del segmento C 100 por ciento eléctrico, concebido como puerta de entrada de la marca a la nueva era de la movilidad en el país.
Se trata de un modelo ya probado en otros mercados como China y Brasil, que combina un diseño de líneas suaves y aerodinámicas con detalles futuristas como las manijas retráctiles y el tratamiento de la parrilla cerrada, típico de los vehículos sin motor térmico.
En el plano técnico, el EX5 se apoya en un motor eléctrico delantero que desarrolla alrededor de 214 a 218 caballos de potencia y 320 Nm de torque, con tracción delantera y transmisión automática de una sola velocidad.
Las cifras de rendimiento lo ubican entre los SUVs eléctricos más ágiles de su categoría: acelera de 0 a 100 km/h en cerca de 7 segundos, con una velocidad máxima en el orden de 175 a 180 km/h, lo que lo hace competitivo frente a alternativas europeas y chinas ya presentes en el mercado local.
La batería de fosfato de hierro y litio, con una capacidad en torno de 60 kWh, le permite una autonomía declarada que oscila entre 413 y 430 kilómetros según el ciclo de homologación utilizado, más que suficiente para el uso urbano y periurbano incluso en grandes aglomerados como el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El vehículo incorpora distintos modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y niveles de regeneración de energía regulables, con un sistema que optimiza la recuperación en frenadas y desaceleraciones para mejorar la eficiencia.
En materia de tecnología, el EX5 apuesta por una experiencia de usuario cercana a la de un dispositivo inteligente: incorpora una interfaz de pantallas de gran tamaño, conectividad permanente y un sistema de inteligencia artificial conversacional que permite operar funciones del vehículo mediante comandos de voz naturales.
La dotación de seguridad es amplia e incluye seis airbags, control de estabilidad, asistentes de arranque y descenso en pendiente, monitoreo de presión de neumáticos, cámaras 360 grados y funciones de grabación tipo “dashcam”, orientadas a la prevención y registro de incidentes.
En cuanto al posicionamiento de precios, las primeras referencias publicadas por el importador ubican al EX5 en un rango competitivo frente a SUV eléctricos de origen europeo y chino, apoyado además por opciones de financiación específicas.
La estrategia comercial inicial contempla una red de alrededor de 10 a 12 concesionarios distribuidos en la Capital Federal y varias provincias, con foco en llegar rápidamente a plazas como Mendoza, San Juan, Tierra del Fuego y diferentes localidades de la provincia de Buenos Aires.
Estrategia de Geely
Durante la presentación de Buenos Aires, los ejecutivos de Geely y de Autos Sustentables del Sur giraron alrededor de tres ejes: compromiso de largo plazo, foco en la experiencia del cliente y visión regional de la electrificación.
Los representantes de la marca subrayaron que el regreso a la Argentina no es un ensayo aislado, sino el inicio de un plan de cinco años que contempla ampliación de gama, incremento de la red comercial y desarrollo de servicios de valor agregado como actualizaciones de software y soluciones de carga.
Desde el nuevo importador se remarcó la apuesta específica por la movilidad sustentable, destacando que el portafolio argentino estará orientado prioritariamente a modelos eléctricos y, en una segunda etapa, a híbridos enchufables que complementen la oferta en segmentos masivos.
Geely integra a la Argentina al mapa de su estrategia “Five by Five”, que busca potenciar cinco regiones clave fuera de China mediante productos adaptados a las regulaciones, hábitos de uso y condiciones económicas de cada mercado.
En este marco, el país se ve como una puerta de entrada al Cono Sur, con la posibilidad de convertirlo en un hub comercial y de servicios para Chile, Uruguay y otros mercados vecinos a medida que madure la demanda de vehículos eléctricos.
Los planes de inversión incluyen el fortalecimiento del capital humano local mediante capacitación técnica para concesionarios y talleres oficiales, además de acuerdos con proveedores y operadores logísticos especializados en el manejo de baterías de alto voltaje.
También se mencionó la intención de trabajar con universidades y centros tecnológicos en programas de formación y transferencia de conocimiento vinculados a electromovilidad y nuevas arquitecturas electrónicas de los vehículos.
Análisis de mercado: inserción y competencia
El EX5 llega en un contexto de crecimiento sostenido, aunque todavía incipiente, de los vehículos con motorización alternativa en la Argentina.
Durante 2024, las ventas de unidades híbridas y eléctricas crecieron cerca de 50 por ciento interanual, en buena parte gracias a medidas como la reducción de aranceles y la eliminación de ciertos impuestos internos para modelos importados con características específicas.
En 2025, el Gobierno nacional profundizó este camino con normas que simplifican el régimen de importación de autos eléctricos e híbridos, reducen derechos de importación extrazona y fijan cupos anuales de unidades con valor FOB limitado para favorecer opciones de menor precio.
El objetivo oficial es aumentar la penetración de tecnologías limpias, diversificar la oferta y generar un entorno de reglas más previsibles para quienes apuesten por la electromovilidad en el país.
La infraestructura de carga, sin embargo, sigue siendo un desafío: si bien crecieron los puntos de carga en corredores clave y grandes ciudades, la red todavía es fragmentada y con una fuerte concentración en el AMBA.
Esta realidad obliga a los fabricantes, incluido Geely, a acompañar sus lanzamientos con alianzas con empresas de energía, proveedores de cargadores domiciliarios y soluciones de recarga en concesionarios para mitigar la ansiedad del “rango” entre los potenciales compradores.
En cuanto a competencia, el EX5 se insertará en un segmento donde ya operan SUV eléctricos y híbridos de marcas como Toyota, BYD, Hyundai, Nissan y varias firmas chinas que desembarcaron en los últimos años con una gama más amplia.
Geely buscará diferenciarse combinando autonomía competitiva, una fuerte apuesta por la conectividad y la inteligencia artificial a bordo, y un posicionamiento de precio intermedio que lo acerque tanto a clientes corporativos como a usuarios particulares de alto poder adquisitivo.
El segmento de empresas y flotas aparece como una oportunidad inmediata, en un contexto donde grandes compañías y organismos públicos analizan renovar parte de sus vehículos con opciones cero emisiones para cumplir metas de sustentabilidad.
Para estos clientes, el costo total de propiedad —donde pesan el menor gasto en energía y mantenimiento— puede compensar más rápidamente la inversión inicial que en el caso de un usuario individual, algo que Geely y su importador ya anticipan en sus estrategias comerciales.
Impacto en la industria nacional
La llegada de un jugador del tamaño de Geely tiene implicancias que van más allá de las ventas directas del EX5 o de futuros modelos eléctricos. Por un lado, presiona al resto de las terminales y marcas presentes en la Argentina a acelerar su agenda de electrificación y a ofrecer productos con mayor contenido tecnológico para no perder relevancia frente a una oferta importada cada vez más sofisticada.
En la cadena de valor local, el desembarco abre oportunidades para empresas de servicios, logística, mantenimiento y provisión de componentes vinculados al universo eléctrico, desde equipamiento de carga hasta sistemas de gestión de baterías y software de diagnóstico.
Aunque, al menos en el corto plazo, la mayor parte del contenido de los vehículos seguirá siendo importado, el entorno regulatorio que prioriza la integración de componentes nacionales podría favorecer gradualmente la aparición de proveedores especializados.
En términos de know-how, la formación de técnicos y mecánicos preparados para trabajar con plataformas eléctricas de alta tensión es un paso clave, y la presencia de una marca como Geely, con volumen global y recursos, puede acelerar ese proceso.
La transferencia tecnológica puede darse tanto a través de programas de capacitación oficiales como mediante la adaptación de procedimientos, herramientas y estándares de seguridad a las condiciones locales de operación.
También se vislumbra un impacto indirecto en el ecosistema emprendedor y de innovación, donde startups y pymes enfocadas en soluciones de movilidad, software embarcado y servicios de posventa digital pueden encontrar en Geely un interlocutor dispuesto a integrar herramientas locales en su propuesta.
Este tipo de sinergias resulta clave para que la electromovilidad no se limite a la importación de vehículos, sino que genere capacidades productivas y de conocimiento en el país.
El lanzamiento de Geely como marca de autos eléctricos en Argentina, con el EX5 como estandarte, representa la confirmación de que el mercado local se ha vuelto relevante en el mapa global de la electromovilidad.
A corto plazo, el desafío será transformar el impacto inicial en ventas concretas y en una red de clientes satisfechos que validen la propuesta de autonomía, tecnología y servicio que promete el EX5.
En paralelo, Geely deberá demostrar capacidad para ampliar su gama con otros modelos electrificados y sostener inversiones en concesionarios, posventa y alianzas en infraestructura de carga, en un entorno económico todavía volátil.
A mediano plazo, si las condiciones macroeconómicas y regulatorias acompañan, la presencia de la marca puede contribuir a consolidar un mercado de vehículos eléctricos más amplio y competitivo, con beneficios ambientales y tecnológicos para el país.
La llegada de Geely, en definitiva, suma un nuevo capítulo al proceso de transformación de la industria automotriz argentina, donde los motores eléctricos, el software y la conectividad empiezan a ganar el protagonismo que durante décadas tuvieron los motores de combustión.
Galería de fotografías del lanzamiento de Geely en la Argentina
Te comparto a continuación una galería de fotografías que tomé durante el lanzamiento de Geely en la Argentina con un teléfono móvil Samsung Galaxy Z Flip 7.
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